En la Plaza España, donde se concentran numerosos centros comerciales populares, se proyecta “constituir una importante estructura de parqueaderos y de vías de servicio al comercio que permitan reducir los problemas de movilidad y accesibilidad del sector”, explica Planeación.
INFO TOMADA DE : http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=879654&page=13
Plan Parcial la Favorita
Dentro de los planes figura una intervención en el barrio La Favorita, en Los Mártires, y que es afectado por problemas de inseguridad, indigencia y vendedores ambulantes. Allí se planea la construcción de una alameda peatonal sobre la calle 20.
Plan Parcial la Sabana
Por que el Plan Parcial La Sabana?
Porque la ubicación privilegiada y los proyectos estratégicos asociados a esta zona generan unas oportunidades de negocios y productividad urbana que amerita Liderar la transformación urbana del sector.
Algunos de estos proyectos son:
• Tren de cercanías • Líneas del metro • Estación de Transmilenio • Av. Mariscal Sucre
Cuales son los objetivos del Plan Parcial La Sabana?
Urbanísticos:
• Generar las condiciones urbanísticas óptimas para convertir el área del plan parcial en un hito importante de desarrollo local y regional en el centro de la capital colombiana.
• Generar un sistema de espacio publico que fortalezca y facilite la movilidad en el sector respondiendo a los flujos peatonales generados por la estación de Transmilenio "La Sabana" y el sistema de transporte masivo que albergara la Estación de la Sabana.
• Jerarquizar los valores arquitectónicos y urbanos de los Bienes de interés Cultural del ámbito distrital y nacional que se encuentran en el área de influencia del plan, mediante cesión de suelo privado.
• Garantizar la movilidad y accesibilidad vehicular para el sector previendo la mitigación del impacto de la futura demanda de vehículos.
• Asignar nuevos usos al sector y restringir los incompatibles para permitir la reactivación física y económica del lugar y de los equipamientos existentes en el área de influencia. • Reactivar el uso residencial con el fin de establecer un equilibrio de actividades en la zona y así lograr una recuperación integral del sector.
• Aumentar la edificabilidad y promover así la iniciativa de inversión privada, para facilitar nuevos desarrollos inmobiliarios y mejorar las condiciones urbanísticas y productivas del sector que actualmente presenta bajo aprovechamiento del suelo.
• Valorar y depurar el inventario de Bienes de interés Cultural presentes en el área de planificación del plan.
Sociales:
• Diseñar intervenciones urbanas integrales que frenen el deterioro físico, social y económico del territorio y por el contrario mejoren las condiciones de seguridad, convivencia y productividad del mismo.
• Generar una estrategia de protección a moradores y usuarios del sector de manera que sean los primeros beneficiarios de las operaciones urbanas propuestas dentro de un esquema de concertación y participación.
• Contener el traslado de la población residente, fortaleciendo su identidad y sentido de pertenencia a fin de vincularlos a los nuevos desarrollos inmobiliarios para preservar su arraigo cultural con el sector.
• Mejorar el entorno y la calidad de los equipamientos educativos, de salud y recreativos existentes a fin de lograr un incremento de la cobertura v atención,
• Promover, con la Administración Distrital, acciones complementarias orientadas a la inclusión social de grupos marginados contribuyendo con el mejoramiento de sus condiciones de habitabilidad. Económicos y Financieros.
• Propiciar el desarrollo de negocios inmobiliarios con niveles de rentabilidad atractivos para los inversionistas privados nacionales y extranjeros, dentro de un esquema de cooperación publico privado, donde el Estado asuma el rol de orientador facilitador para asegurar las posibilidades reales de la renovación.
• Fortalecer y renovar las actividades económicas del sector creando clusters o cadenas productivas, apoyados en los programas del Centro Emprender de la Alcaldía y la Cámara de Comercio y demás entidades que trabajan el tema de emprendimiento, aprovechando las oportunidades de negocios que se generan con la renovación y ordenamiento físico.
• Promover la participación de los arrendatarios y usuarios del sector como los potenciales clientes de los negocios inmobiliarios y promotores de la renovación económica.
Cuales son las estrategias urbanas del plan?
Se genera un amplio espacio frente al Instituto Técnico Central y la Iglesia de la Sagrada Pasión sobre la carrera 17, permitiendo así su integración al contexto y su revalorización como bienes de interés cultural. Sobre la calle 13 se proyecta una ampliación de los andenes, dándole continuidad al espacio publico existente frente al edificio de la Estación de La Sabana y garantizando las condiciones para el flujo peatonal que se genera entre la futura estación cabecera del tren de cercanías y la estación de TransmilenioLas áreas privadas ocupan un 60% del área neta y se desarrollaran mediante plataformas comerciales de 4 pisos y torres retrocedidas de uso múltiple con altura libre. Se plantean conexiones peatonales subterráneas con los predios de la Estación bajo la Av. Mariscal Sucre.
Cargas y Beneficios
Las Cargas corresponden a todas las responsabilidades que los participantes del plan parcial adquieren con la ciudad y su entorno al desarrollar el sector. Para el plan parcial la sabana estas son:
• Cesión de suelo privado para afectación vial como la Av. Mariscal Sucre • Cesión de suelo para completar andenes de vías existentes
• Cesión de suelo para zonas verdes
• Destinación de áreas privadas en primer piso al aire Libre para espacio publico
• Cargas patrimoniales: recursos y aportes para la conservación y recuperación de monumentos nacionales vecinos como la Estación de La Sabana
• Cargas sociales: recursos para mitigar los impactos sociales que pueda generar el plan y garantizar los derechos de los moradores del sector del plan parcial Los beneficios corresponden a los metros cuadrados que se podrán construir en el área del plan parcial de acuerdo con los usos permitidos en el decreto.
Info tomada de : http://plan-parcial-la-sabana.blogspot.com/
Plan Parcial Alameda - Estación Central
Dentro de los más importantes proyectos relacionados con los sistemas generales de la ciudad se encuentra la ejecución del sistema integrado de Corredores Troncales y Rutas Alimentadoras “Transmilenio Fase III”.
Entendida la importancia de las acciones e intervenciones públicas como elementos detonadores de la renovación urbana, la ERU viene desarrollando mesas de trabajo con el Instituto de Desarrollo Urbano y la Secretaría de Planeación Distrital con el propósito de identificar, gestionar, e implementar operaciones ur-banas sobre los corredores troncales de Transmilenio Fase III.
Localización
EL proyecto Estación Central – Calle 26 – Transmilenio Fase III se localiza en la centralidad de integración internacional, regional y urbana denominada Centro Histórico – Centro Internacional, en el Programa Territorial Integrado Calle 26 definido en la operación estrategica del centro. El área de afectación comprende las manzanas 1, 2, 3 y 7 del barrio Santa Fe y la 1, 2, 3, 4, 9, 10 y 11 del barrio Alameda entre las calles 24 y 26 y transversal 17 y carrera 13.
Área de planificación
10.7 Ha. Área a gestionar
3.4 Ha.
Vocación y usos del proyecto
Estación Central y servicios empresariales.
Área de intervención eru
El área objeto de la intervención urbana va de la calle 26 a la 24, entre la tranversal 17 y la carrera 10.
Objetivos del proyecto
*Aprovechar las condiciones de accesi-bilidad que ofrece la Estación Central con el propósito de dar respuesta a la política sobre y aprovechamiento del suelo urbano en el centro de la ciudad.
*Consolidar la oferta de servicios empresariales a escala metropolitana, urbana y zonal.
*Impulsar la ocupación del centro con nuevos residentes
*Frenar el deterioro de la zona.
Info tomada de : http://www.eru.gov.co/index.php?id_c=112&tpl=articulo
Entendida la importancia de las acciones e intervenciones públicas como elementos detonadores de la renovación urbana, la ERU viene desarrollando mesas de trabajo con el Instituto de Desarrollo Urbano y la Secretaría de Planeación Distrital con el propósito de identificar, gestionar, e implementar operaciones ur-banas sobre los corredores troncales de Transmilenio Fase III.
Localización
EL proyecto Estación Central – Calle 26 – Transmilenio Fase III se localiza en la centralidad de integración internacional, regional y urbana denominada Centro Histórico – Centro Internacional, en el Programa Territorial Integrado Calle 26 definido en la operación estrategica del centro. El área de afectación comprende las manzanas 1, 2, 3 y 7 del barrio Santa Fe y la 1, 2, 3, 4, 9, 10 y 11 del barrio Alameda entre las calles 24 y 26 y transversal 17 y carrera 13.
Área de planificación
10.7 Ha. Área a gestionar
3.4 Ha.
Vocación y usos del proyecto
Estación Central y servicios empresariales.
Área de intervención eru
El área objeto de la intervención urbana va de la calle 26 a la 24, entre la tranversal 17 y la carrera 10.
Objetivos del proyecto
*Aprovechar las condiciones de accesi-bilidad que ofrece la Estación Central con el propósito de dar respuesta a la política sobre y aprovechamiento del suelo urbano en el centro de la ciudad.
*Consolidar la oferta de servicios empresariales a escala metropolitana, urbana y zonal.
*Impulsar la ocupación del centro con nuevos residentes
*Frenar el deterioro de la zona.
Info tomada de : http://www.eru.gov.co/index.php?id_c=112&tpl=articulo
Plan Parcial San Martín
Ubicado en el Centro Internacional, busca consolidarse como Centro Cultural Nacional mediante la apertura de una nueva alameda y la construcción de proyectos detonadores que conserven y valoren la estructura urbana del sector. La propuesta de renovación para esta zona busca desarrollar los grandes predios existentes (52% del área efectiva de renovación), con un tamaño mayor a 1.000 m², en usos residenciales y dotacionales. Para los predios de menor tamaño la propuesta esta orientada a rehabilitar la vivienda multifamiliar neta y mixta asociada a lotes mínimos de 250 m².
Localización
Norte: Calle 34.
Sur: Calle 24.
Oriente: Carrera 5ª.
Occidente: Carrera 7ª.
Vocación y usos del proyecto
Servicios financieros y corporativos, comercio y vivienda. Área de intervención eru
16 manzanas.
423 predios.
20 Ha (área de planificación).
Objetivos del proyecto
*Consolidar funcionalmente el sector del Centro Internacional como Centro Metropolitano de Bogotá.
*Evidenciar y subrayar el caracter multicultural de la metropolis.
*Consolidar el sector a partir de la definición, priorización y construcción de la Avenida Mariscal Sucre como proyecto detonador de procesos de reurbanización, y definir la intersección de esta con la calle 26.
*Acentuar y potenciar economicamente el caracter de la pieza urbana como distrito central de negocios financieros y corporativa.
info tomada de :http://www.eru.gov.co/index.php?id_c=118&tpl=articulo
Localización
Norte: Calle 34.
Sur: Calle 24.
Oriente: Carrera 5ª.
Occidente: Carrera 7ª.
Vocación y usos del proyecto
Servicios financieros y corporativos, comercio y vivienda. Área de intervención eru
16 manzanas.
423 predios.
20 Ha (área de planificación).
Objetivos del proyecto
*Consolidar funcionalmente el sector del Centro Internacional como Centro Metropolitano de Bogotá.
*Evidenciar y subrayar el caracter multicultural de la metropolis.
*Consolidar el sector a partir de la definición, priorización y construcción de la Avenida Mariscal Sucre como proyecto detonador de procesos de reurbanización, y definir la intersección de esta con la calle 26.
*Acentuar y potenciar economicamente el caracter de la pieza urbana como distrito central de negocios financieros y corporativa.
info tomada de :http://www.eru.gov.co/index.php?id_c=118&tpl=articulo
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